Kia Cerato — удачное перевоплощение Elantra

Корейским автопроизводителям пока не под силу тягаться с более именитыми японскими и европейскими коллегами — их автомобили менее престижны, проще исполнены и оснащены. Впрочем, их сильная сторона — стоимость, что весьма и весьма актуально для нашей страны. Не так давно появившийся на рынке Kia Cerato на 100% отвечает этому наиглавнейшему показателю и наверняка многим придется по вкусу.

Внешность Cerato на оригинальность не претендует, впрочем, это традиционно — дизайн автомобилей никогда не являлся сильной стороной «Kia». Вот и на этот раз корейцы пошли по проторенной дорожке, взяв «с миру по нитке». Впрочем, это в основном касается отдельных деталей, в целом же авто получилось очень похожим на своего ближайшего родственника и по совместительству конкурента — Hyundai Elantra.

Кстати, последнего в какой-то мере можно рассматривать и в качестве донора новинки, ведь оба этих авто построены на одной платформе (хотя в эпоху поголовной глобализации этим никого не удивишь). И коль уж подобная практика распространена среди сильных мира сего (например, на одной платформе построены Audi A3, VW Golf V и новая Skoda Octavia), было бы странно, если бы «Kia», ныне находящаяся под крылом «Hyundai», не воспользовалась ресурсами своего патрона.
Читать дальше →

Я тебя слепила из того, что было

Забавно было наблюдать, как заправщики, чуть ли не по запаху отличающие дорогой автомобиль от дешевого, засуетились вокруг нашего “Черато”, словно мы подкатили на дорогущем “Мерседесе”. Да, не зря лучшие дизайнерские умы из франкфуртской студии “Киа” старались изо всех сил, создавая автомобиль, который не выглядел бы простачком на фоне многочисленных конкурентов.

С собственным стилем у “Киа” всегда были проблемы, вот и на этот раз дизайнеры не устояли перед искушением воспользоваться чужими находками. В итоге спереди “Черато” несколько напоминает “Авенсис” предыдущего поколения, а сзади “Астру”.

По технической части он тоже не блещет оригинальностью. В результате тесного сотрудничества с “Хёндэ” стало возможным использовать платформу “Элантры”. База, колея, схемы подвесок да и 105-сильный бензиновый мотор у обеих машин абсолютно идентичны. Таким образом, призыв Фогга из романа Жюль Верна “Вокруг света за 80 дней” использовать все, что под рукою, и не искать себе другого в “Киа” был воплощен в жизнь.
Читать дальше →

Компактный седан KIA Cerato стоит на уровне европейских конкурентов, но при ближайшем рассмотрении оказывается продуктом сомнительного качества.

Еще одна попытка

Корейские автопроизводители в последнее время особенно быстро обновляют свои модельные ряды. И больше всего новинок - в самом «кассовом» секторе, который именуют «Гольф»-классом. Так, компания KIA в разные годы пыталась сделать ставку на модели Sephia, Shuma, Spectra... Но даже несмотря на широкую модельную гамму этой марке за многие годы присутствия на калининградской земле так и не удалось завоевать крупную долю.
И вот - еще одна попытка, по имени Cerato (модель появилась в 2004 году и собирается исключительно в Корее и Китае). Из глубины шоу-рума на нас с легкой ухмылкой раскосых фар смотрит синий седанчик. Мощный бампер, хромированная решетка из толстых горизонтальных планок. По капоту протянулись рельефные выштамповки. На первый взгляд, спереди машина выглядит достаточно гармонично и дружелюбно. Но - убери с решетки фирменный овал, и не поймешь, что за марка.
Читать дальше →

Седаны гольф-класса сохраняют устойчивые позиции на развивающихся рынках. А раз есть спрос, есть и предложение. Представляя Nissan Tiida, японцы не забыли о четырехдверной версии. Не смогли удержаться от соблазна и производители Opel Astra. А компанию новичкам составит в этом тесте уже обжившийся в России «кореец» Kia Cerato.

В отличие от истинного «корейца» Cerato компактные Opel и Nissan являются «немцем» и «японцем» лишь по названию. Седан Astra производится в Польше, а европейская версия Tiida — в Мексике. Но таковы уж законы глобализации.

Казалось бы, наладить выпуск автомобилей для Европы можно и поближе, например, на имеющемся заводе в Великобритании. Но, во-первых, запланированные объемы продаж сравнительно невелики — 25 000 в год, а во-вторых, модель адресована лишь периферийным рынкам — восточноевропейским странам, прибалтам да нам с Украиной. Вот и получается, что везти машины из Мексики дешевле.

Впрочем, бог с ним, с происхождением. Главное ведь — не где сделан автомобиль, а как. Конечно, о дизайне и качестве отделочных материалов той или иной модели можно спорить (скажем, интерьер Cerato явно скромнее, чем у конкурентов), но к сборке всех трех участников теста претензий нет. Не возникло серьезных нареканий и в плане эргономики: водительские места организованы вполне пристойно, а устроиться за рулем с приемлемым комфортом сможет человек практически любого роста и комплекции. Хотя лучше всего автор этих строк чувствовал себя за «баранкой» Astra: сиденье здесь обладает, пожалуй, оптимальными профилем и жесткостью, а рулевая колонка настраивается не только по высоте (как у двух других машин), но и по вылету. Зато широкое кресло Tiida охотно примет даже самого «негабаритного» водителя. А центральное расположение регулировочных ручек избавляет от необходимости нащупывать их в узенькой щели между дверью и подушкой сиденья. Не откажешь в комфорте и Cerato.
Читать дальше →

Стильный кузов, проработанная эргономика, качественные материалы отделки, комфортная посадка, как водителя, так и пассажиров делают KIA Cerato одним из лучших представителей своего класса. Тем более что список дополнительного оборудования заставят вас приятно удивиться.

KIA Cerato имеет дизайн, гармонирующий со спортивным и дружелюбным имиджем бренда. Cerato на нашем рынке предлагается в варианте четырехдверного седана.

Модель Cerato, разработка которой заняла более 40 месяцев и обошлась компании примерно в 220 миллионов долларов, занимает стратегически важную позицию в линейке продуктов KIA Motors и адресована в первую очередь европейскому покупателю. KIA Cerato – это оптимально городской автомобиль!

Интерьер.

Кроме стильного кузова и современных двигателей, корейцы предлагают вам оригинально отделанный интерьер. Комфортабельный салон Cerato - это сочетание эргономичного дизайна, продуманного до мелочей, первоклассных материалов и традиционно высокого качества исполнения.

Эргономика хороша: все на своих местах, под рукой. Центральное место на незатейливой приборной панели отведено спидометру. На выпуклой центральной консоли находятся три удобные рукоятки управления микроклиматом. Над ними красуются большущие кнопки обогрева и бортового компьютера. На подлокотнике расположился стандартный блок управления стеклоподъемниками, зеркалами и центральным замком.

Слева от руля - колесико гидрокорректора фар, выключатель задних "противотуманок" и кнопка отпирания багажника. Находиться в этом автомобиле невероятно удобно. Водительское кресло достаточно жесткое и прекрасно распределяет нагрузки.

Читать дальше →