Как-то двое друзей — люди семейные и серьезные — решили приобрести большие автомобили. Договорились, что в машину обязательно должно помещаться все семейство с женами, детишками, тещами и собаками. Ограничили сумму покупки — 25 тыс. долларов. Кроме того, первый хотел дизельный автомобиль, второй, наоборот, отдавал предпочтение бензину. Свой выбор друзья остановили на универсалах повышенной вместимости (УПВ) и вскоре стали владельцами новых для нашей страны корейских машин — турбодизельного «Киа Карнивал» и бензинового «Хёнде Трэйджет». Максим Ракитин.

«Хёндэ Трэйджет»
Этот автомобиль, разрабатывавшийся в США, появился осенью 1999 года. Он сразу же стал «стратегическим оружием «Хёнде» на американском континенте». Тем не менее, «Трэйджет» благополучно добрался и до Европы. Дизайн этого добродушного четырехглазого УПВ типичен для автомобилей такого типа. Здесь и большая площадь остекления, и широкая пятая дверь, и рельсы на крыше. В общем все, без чего нельзя представить себе многоместный универсал. Четыре боковые двери навешены по легковой схеме — открываются нараспашку. Передние двери выполнены весьма оригинально — маленькая форточка у зеркал при открывании остается неподвижной. А проём открытой передней двери имеет почти прямоугольную форму.
Читать дальше →

Переродившись практически без оглядки на себя прежнего, новый “Карнивал” стал не только на порядок современнее, но и подорожал – тоже весьма порядочно.

Присядем на удорожку?

Корейцы явно не собираются умирать от скромности. Не удивлюсь, если через несколько лет автомобили из Страны утренней свежести по цене окончательно перегонят оные из Страны восходящего солнца. Да и не только их. Судите сами: новый “Карнивал” в базовой комплектации – это уже тридцать шесть тысяч долларов минимум, да к тому же по своему собственному курсу, который на целый рубль дороже общенормального. Я не обвиняю дистрибьюторов “Киа” в валютных спекуляциях – упаси бог! Но как можно не отметить тот факт, что корейский минивэн на десять с лишним тысяч дороже стартового “Форда-Гэлакси” – истинно европейского автомобиля самой что ни на есть первейшей свежести?

Меж тем все трудозатраты корейцев, направленные на создание действительно современных автомобилей, дают очевидный результат – пусть и сопровождаемый вот такой эскалацией цен. Но очевидно и другое: машины становятся не настолько лучше, насколько дороже – прогресс в области ценообразования в данном случае шагает впереди инженерной мысли. Что может новый “Карнивал” предложить такого, чего бы не было у конкурентов? Тормоза с ABS и усилителями-распределителями? Четыре подушки и две надувные “занавески” в придачу? Кондиционер, быть может? Но мало того, что все вышеперечисленное давно стало нормой для минивэнов, так ко всему прочему ABS, эйр-бэги и “кондей” были и на предыдущем “Карнивале”, который стоил менее $23 000 – в полтора раза дешевле новой машины! Да, прежнюю выпускали на “Автоторе”. Но даже если и новую вдруг решат собирать в Калининграде, надо думать, вряд ли цена вмиг превратится из заоблачной в демпинговую, верно?
Читать дальше →

Минивэны занимают особое место в ассортименте автопроизводителей, а по объемам продаж такие машины всегда уступали традиционным легковушкам. Неудивительно, ведь минивэны - довольно специфический класс, адресованный в первую очередь большим семьям, любителям путешествий либо привлекаемый на роль служебного транспорта. К тому же такие машины стоят недешево, иногда - на уровне седана бизнес класса.
Известно, что собирают минивэны и на калининградском «Автоторе» - здесь освоили выпуск уже второго поколения модели KIA Carnival для российского рынка. Мы решили познакомиться с новинкой и выяснить, насколько она удачна и стоит ли она своих денег.

«Объекты ближе, чем кажутся»

Издали новый Carnival не кажется таким большим, как вблизи - все дело в классических минивэновских пропорциях и в черном окрасе машины. Сильно наклоненный капот, округлая архитектура кузова, сдвижные задние двери - так стало выглядеть большинство универсалов повышенной вместимости (УПВ) в конце девяностых. А законодателем стиля стал Chrysler Voyager, 1995 года. Да и старый Carnival, образца 1999 года, телосложением сильно напоминал «американцев» (более того, он был спроектирован на шасси Ford Windstar). Новая же модель постаралась отойти от заокеанских стереотипов, и более всего это заметно спереди. «Кореец» встречает гримасой легкого и по-восточному сдержанного удивления - все дело в сильно загнутых кристаллах передней оптики и широкой «улыбающейся» маске радиатора. Есть в оформлении носа что-то знакомое, прообразом был явно какой-то «азиат». После некоторого раздумья на ум приходит минивэн Honda Stream, 2001 года.
Читать дальше →