Kia Carens. Цена: От 726 000 руб. В продаже: с марта 2007 года

В связи с ростом продаж мини-вэнов на мировом рынке компания Kia Motors решила обновить свой Carens. За счет использования новой платформы модель 2006 года стала еще просторнее прежней.

Еще лет пятнадцать назад мини-вэны ни в Европе, ни у нас особой популярностью не пользовались. Как правило, они практически не отличались от микроавтобусов, а приставка «мини» позволяла лишь выделить их в отдельный класс ввиду небольшого количества посадочных мест. В остальном они продолжали оставаться большими автомобилями со всеми вытекающими из этого следствиями при эксплуатации. Не боялись их только в Америке. Именно она и была основным рынком сбыта таких машин. Ситуация изменилась коренным образом лишь тогда, когда конструкторам удалось создать нечто такое, что действительно соответствовало названию, а именно — благодаря грамотной компоновке — обустроить просторный и функциональный салон в габаритах легкового автомобиля. И началось... Раскусив все прелести такой компоновки, народ ломанулся в автосалоны. А спрос, как известно, рождает предложение. В связи с чем сегодня практически любой производитель может предложить потребителю одну, а то и две модели мини-вэна. Причем одна будет чуть больше, а другая — именно такой, как вы хотели.
Читать дальше →

Корейские компактвэны среди лидеров класса по продажам. Но только ли в цене секрет их популярности?

Семейные требования

Компактвэны, завоевав Европу, потихонечку обживают и Россию. За первые три квартала нынешнего года на нашем рынке продано почти вдвое больше таких машин, нежели годом раньше. Причем самым популярным стал не комфортабельный и модный “Рено-Сценик”, не 7-местный истинный ариец “Опель-Зафира” и даже не “Форд-Фокус-Си-Макс”, отличающийся низкими кредитными ставками и отменными ездовыми повадками, а неприметный “Матрикс”. Понятно, что завлекает он покупателей прежде всего аппетитной ценой. Но ведь есть и еще один, очень привлекательный в этом смысле автомобиль, и тоже корейский – “Каренс”. Однообъемник “Киа” также не обижен популярностью – в хит-параде продаж он на четвертом месте. А ведь обе эти машины еще год назад пользовались гораздо меньшим спросом. Вот мы и решили проверить, что в них такого особенного.

Мы взяли их в примерно одинаковом исполнении и с наиболее мощными моторами. Почему? Просто наличие “автомата” мы сделали приоритетной позицией. Ведь за рулем компактвэна, как истинно семейного транспорта, может оказаться женщина, которой незачем путаться в темном лесу трех педалей. Так что выбора не оставалось – “Матрикс” с АКП сочетается только с двигателем 1,8 л, “Каренс” подразумевает 2-литровую “четверку”. Посмотрим, чем способны они нас удивить.

Ну уж точно не внешними данными. Конструкторы “Хендэ” вообще не стали заморачиваться над экстерьером “Матрикса”, поручив его ателье “Пининфарина”. Соответствующий шильдик на борту тому красноречивое подтверждение. Но громкое имя еще не гарантирует результата. “Пининфариновский” шильдик скорее укор итальянцам. Потому как выглядит “Матрикс”, пожалуй, несколько неуклюже. Короткий порожек капота, понурая физиономия решетки радиатора с грустными глазами-фарами, непонятная ступенька подоконной линии в задней части кузова.
Читать дальше →

“Каренс” третьего поколения оставил впечатление основательного, добротного автомобиля. Однако же на фоне чрезвычайно зубастых конкурентов новый компактвэн от “Киа” выглядит слегка простоватым.

“Запаска” карман не тянет?

Впервые “Каренс” номер три я узрел год назад на Московском автосалоне. Машина возвышалась на подиуме и, будучи пристально обсмотрена мною со всех сторон, была признана симпатичной. Видно, что корейцы плотно взялись за дизайн – в сравнении с несколько грубоватым предшественником новичок получился вполне себе элегантным. Никаких откровений и радикализма – только проверенные художественные решения. Но несколько важных штрихов наподобие мощных рейлингов во всю длину крыши в духе “Икс-Трейла” или задних фонарей, хитро завернутых под выштамповку на двери багажника, – и автомобиль заиграл, появилась оригинальность со своеобразием. И того и другого, конечно, немного, но для семейной машины спокойного человека хватит за глаза. Кроме того, совершенно очевидно, что “Киа” становятся узнаваемыми – чувствуется, что у марки появился фирменный стиль. А это, знаете ли, дорогого стоит!

Концепция “Каренса” более легковая, нежели автобусная: задние двери не сдвижные, а нараспашку и пять мест по умолчанию. Впрочем, существует и модификация на семь мест. Но в этом случае придется пожертвовать двойным полом в багажнике, меж тем как в нашей машине под фальшполом можно разместить кучу малу всякого добра – например, тот же домкрат, который, как и “запаску”, корейцы почему-то проигнорировали. Да-да, поменять в дороге пробитое колесо не удастся – оно здесь отсутствует как класс. В случае прокола на помощь придут герметик с компрессором. Уж слишком по-европейски: стереотип подсказывает, что пятое колесо – пусть бы и “докатка” – все же было бы более уместным решением.
Читать дальше →

Новый Carens – идеальный автомобиль для семьи, которая не представляет себе жизнь без активного отдыха за чертой города.

Смелые дизайнерские решения придали автомобилю изящество и стилистическую свежесть. Благодаря увеличенным размерам и выросшей на 13 см колесной базе новый Carens стал гораздо просторнее и уже вполне может считаться полноправным мини-вэном по европейским стандартам. Автомобиль не только больше, но и мощнее своего предшественника: он оснащается на выбор двухлитровым бензиновым (144 л.с.) или дизельным (140 л.с.) двигателем, отвечающим самым высоким экологическим требованиям (Euro-4). Усовершенствованная система передних и задних дисковых тормозов, снабженных ABS+EBD и системой курсовой устойчивости (ESP), позволяет в экстренных условиях сократить тормозной путь автомобиля и удержать его на скользких поворотах.

Читать дальше →