Текст: Дмитрий Филонов
Фото: Александр Ноздрин

Как показало время, всевозможным пессимистическим прогнозам так и не суждено было сбыться. Автомобиль, рождавшийся как ВАЗ-2123 «Нива», а в результате увидевший свет как Chevrolet Niva, не только не пал жертвой «недальновидной маркетинговой политики», но и, наоборот, превратился в настоящий предмет дефицита. В самом прямом смысле: желающие купить записываются в очередь. Давненько такого не было с продукцией отечественного автопрома! Ну что ж, самое время заняться исследованием этого феномена. Да и феномена ли? Чтобы разобраться, возьмем за точку отсчета другой весьма популярный внедорожник. Который, правда, у нас только собирается.

В том, что всемирное увлечение разного рода внедорожниками найдет в России понимание и поддержку, сомневаться никогда не приходилось: оно у нас в крови. В силу вполне определенных географическо-климатических условий. У нас даже женщины считают, что для них внедорожник — лучший вариант личного транспорта. Другой вопрос, какой внедорожник. Не секрет, что сбыт недорогих новых импортных (и отечественно-импортных) автомобилей вырос за последнее время в разы, а чисто отечественных — местами даже упал. То есть доходы определенной части нашего общества возросли настолько, что многие готовы платить за гарантированное качество. И автомобилей, и сервиса.
Читать дальше →

За прошедший месяц с двумя редакционными машинами ничего необычного или интересного не произошло. Ездят себе и ездят. Поскольку мы к ним уже привыкли, захотелось новых впечатлений. Несмотря на то что чемпионат страны на носу, команда "Miller-Пилот" взялась покатать наши машины в городских условиях. Мы надеемся, что мнение профессиональных гонщиков будет интересно не нам одним. Но так случилось, что перед самыми испытаниями наш Sportage неожиданно умотал в командировку, и, чтобы пилоты не простаивали, мы вместо него взяли для теста идентичный автомобиль. Своими впечатлениями о машинах Kia делятся Алексей Васильев и Николай Фоменко.

АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ, гонщик команды "Miller-Пилот" (Kia Sephia Leo 1,5 GTX)
Читать дальше →

За первый месяц эксплуатации испытать Sportage во внедорожных условиях не довелось. Выбраться из котла многомиллионного города, честно признаться, не было времени. Но это поправимо. К тому же жаловаться на избыток добротного асфальта тоже не приходится.

К концу зимы наш героический город изменяется до неузнаваемости. Назвать дороги дорогами уже нельзя. В голову пришла крамольная мысль: вот "Мотор" все пишет и пишет, как ездит автомобиль по нашим дорогам. Но, может быть, кто-нибудь, когда-нибудь сделает журнал "Дороги" и напишет: кому из ответственных чиновников мэр Москвы Юрий Михалыч оторвал голову или еще какую часть за "дороги", по которым нам, его избирателям, приходится ездить. Автомобилисты будут в восторге - вчера ты угробил бампер и подвеску, а сегодня за это понес ответственность знатный дорожник господин Пупкин. Если такой журнал вовремя не прикроют, то, глядишь, и дороги станут лучше. Теперь о машине. Какими бы ни были наши дороги, оторвать бампер или покорежить подвеску Sportage в канализационных люках родного города не придется. Все-таки у Sportage достаточный резерв прочности. Отсюда следует, что из плохого автомобиля лучше сразу пересаживаться во внедорожник, чтобы не было мучительно больно за "убитую" в течение гарантийного периода легковую подвеску. Кстати, корейская модель - самая доступная по цене машина из тех, что могут не расшаркиваться перед каждой дорожной ямой.
Читать дальше →

Coffee time
Чтобы побыстрее набраться впечатлений от тестируемых автомобилей, мы вместе с дилером Kia взялись гнать машины со склада в Финляндии. Ночной поезд, утром в Котке. Приезжаем в офис транспортной компании, занимающейся перевалкой машин в Россию. Рабочий день начался 15 минут назад. Дама, оформлявшая накладные, сказала, что в принципе все готово, осталась пара "бумаженций", и что сейчас они попьют кофе и справят все документы. Мы попали в coffee time... К россиянам отношение здесь весьма доброжелательное, можно сказать душевное - экономика Финляндии плотно завязана на России. Но coffee time для финнов - это святое. С утра и до обеда все местные кафе набиты неторопливыми и немногословными тружениками страны Суоми. Ох, уж эти горячие финские парни. Прошло 3 часа. "Осталась пара бумаженций - у нас coffee time"... Словно невидимая "линия Манергейма" пролегла между нами и машинами на складе.

Рабочий день заканчивался, а вместе с ним заканчивался coffee time. И только появление сотрудника "Мотора" в форме спецназа военно-морских сил Казахстана в кабинете директора конторы заставило их поднапрячься и ускорить оформление бумаг. Под вечер мы отправились в обратную дорогу...
Читать дальше →

Машины, как известно, стареют. Когда-нибудь наступает время их менять. На что? И автомобилисты обращаются к специализированным изданиям. И читают, например, что лючок бензобака в машине "Х" находится с той же стороны, что и домкрат в багажнике.

Важно ли это автомобилисту Тюлькину? Наверное. Но куда важнее знать, во что конкретно выльется эксплуатация той самой машины "Х", какие хлопоты ожидают через год, полгода, а то и раньше. А может, никаких? В это хочется верить каждому. Но лучше все-таки проверить. Например, сколько раз придется открывать тот самый лючок, чтобы проехать 10000 км и когда придется доставать из багажника сумку с ключами.

Короткие тесты новых машин полезны, они дают самую свежую информацию и впечатления о только что появившемся автомобиле. Но даже за 2-3 дня знакомства с машиной все ее достоинства и недостатки выявить сложно, и тем более сложно описать их количественно. Часто приходится ориентироваться на ощущения, пользоваться расплывчатыми выражениями и качественными описаниями.
Читать дальше →

После того, как в октябре 1998 года компания Hyundai Motor получила контроль над Kia Motors, руководство вновь образованной группы взяло курс на максимальную унификацию модельных рядов обеих марок. Такая политика гарантирует резкое снижение расходов, что, учитывая долги Kia в размере девяти миллиардов долларов, приобретало ключевое значение. Первым опытом в рамках новой стратегии был седан Magentis/Optima, созданный на основе Hyundai Sonata IV, а сегодня из "первородных" в строю остаются лишь старички Carens (1999) и Carnival (1997). Да еще Spectra, производство которой передано на российский ИжМАШ еще в прошлом году.

Не миновала чаша сия и Sportage. Понятное дело, многие хотели бы видеть в машине второго поколения тот же полноценный внедорожник рамной конструкции с понижающим рядом в трансмиссии, однако программа Hyundai такой машины не предусматривала. Вернее, предусматривала, но в более высоком классе, – это Terracan, который в будущем поколении будет унифицирован с преемником Kia Sorento. Так что Sportage II оказался попросту обреченным на дублирование компактного "паркетника" Hyundai Tucson. Что, собственно говоря, и произошло.
Читать дальше →

В новом “Спортидже” от его предшественника не осталось ровным счетом ничего. При этом новых деталей в нем тоже мало...

И никакого мошенства!

Многие недоуменно спросят: как же так, почему в “Спортидже” мало нового? Прежнюю модель даже рядом ставить не надо, чтобы понять: нынешний автомобиль – принципиально новый от бампера до бампера...

Он действительно новый. Но чтобы утверждать это с полным правом, “Спортидж” опоздал с появлением на свет. Всего на полгода его опередил брат-близнец “Хендэ-Туссан”. Да-да. “Спортидж” – продукт бэдж-инжиниринга. Это когда на один и тот же автомобиль приклеивают разные эмблемы. “Киа” теперь входит в империю “Хендэ”. Вот и решила материнская компания поделиться со своей приемной дочкой новым “паркетником”.
Читать дальше →

KIA Sportage первого поколения давно известен калининградцам как практичный недорогой внедорожник. Более того, в свое время он даже стал знаковым автомобилем для нашего региона. Несколько лет назад «Автотору» удалось от простой сборки перейти к глубокому циклу производства этой модели, а впоследствие Калининград получил исключительное право на выпуск «Спортэйджа».
Недавно в продаже появился Sportage второго поколения. И возник вопрос - насколько интересной получилась новая модель, и удалось ли ей превзойти старый Sportage.

Перевели в другой класс

Первое, что бросается в глаза - внешность «новичка» изменилась радикально. Закругленная вверх носовая часть, добродушно-кокетливое выражение раскосых фар (особенно эффектное на фоне черного кузова), игривые линии окон и бортов... Все это как-то не вяжется с образом более-менее серьезного покорителя бездорожья. Помнится, предшественник имел более сдержанную, «приземленную» и даже, можно сказать, «вневременную» внешность (типичное качество для машин такого класса - достаточно вспомнить Mercedes G-класса, Land Rover Defender или хотя бы наш УАЗ). Такая «нейтральность» кузовных форм позволила Sportage I, появившемуся в 1993 году, продержаться на конвейере вплоть до 2005-го.
Sportage II - не продукт рестайлинга, а абсолютно новая модель. Хотя до «горячей новинки» не дотягивает - как выяснилось, он построен на шасси... «паркетника» Hyundai Tuscon. То есть, «Спортэйджа» попросту перевели в другой класс. Вместо рамы теперь - несущий кузов, а вместо продольного расположения двигателя - поперечное (нетрудно догадаться, что в обычном режиме ведущие колеса - передние).
Читать дальше →

Дебют внедорожной модели Sportage состоялся в 1994 году. Привлекательный дизайн, комфортабельный салон, компактные размеры (3760х1730х1650 мм) и невысокая цена сделали Kia Sportage одним из самых популярных и продаваемых внедорожников. Автомобиль выпускался с несколькими видами кузовов: трехдверный с короткой базой (2360 мм) или удлинённой базой (2650 мм) и пятидверный кузов типа универсал длиной 4245 мм.

ЭКСТЕРЬЕР

Kia Sportage имеет не только оригинальную, достаточно привлекательную внешность, но и комфортабельный салон. Отдельная консоль темного цвета отлично сочетается с серой расцветкой салона. Сиденья довольно удобны. Водительское кресло снабжено четырьмя регулировками, так что и высокий водитель расположится без проблем, а вот задним пассажирам пространства для ног явно не хватит. Да и ширина заднего сиденья мала, троим пассажирам здесь будет тесно.

Читать дальше →