ЭКОНОМ-КЛАСС РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА

Год 2005-й войдет в сознание российских покупателей как переломный. На рынке появляются сразу два новых бренда бюджетных «нашемарок»: Kia Spectra и Renault Logan. А очередь на Ford Focus II растягивается на полгода. Одновременно с этим исчезает народно-оцинкованный ИЖ, а вазовская «Калина» вызывает у жителей столиц только недоумение.

Все три тестируемые машины – седаны с двигателем 1,6 л и механической коробкой, даже цена практически одна и та же. Но какие же они разные! Начать с того, что производители относят свои творения к разным классам. Но по своим габаритам вся троица попадает как раз в современный сегмент С. Правда, Logan при этом чуть короче конкурентов, а у длинной Kia оказалась самая короткая база.

RENAULT LOGAN – ВСЕ ПО-ЧЕСТНОМУ
Читать дальше →

Kia Spectra — сделано в России

Еще в 1993 году корпорация «Kia Motors» успешно вышла на западноевропейский рынок с моделью Sephia — прототипом нынешней Spectra, созданной на базе Mazda 323. Северную Америку в 2000 году начало покорять уже следующее поколение модели, спроектированное на увеличенной платформе Rio. В 2002 году за новым аdтомобилем прочно закрепляется имя Spectra, и тогда же он безоговорочно признается «аdтомобилем года» в США, став настоящим бестселлером. И вот теперь Kia Spectra собирается на «Иж-Авто».

Не случайно специалисты группы «СОК» выбрали именно Kia Spectra для постановки на ижевский конвейер. Ведь в США на этот аdтомобиль давали 10-летнюю гарантию, а в недавно опубликованном ежегодном рейтинге надежности автомобилей маркетинговой компании «J.D.Power & Associates» Spectra стала второй в классе. Пока производство в Удмуртии можно назвать скорее «отверточной» сборкой. Согласно договору с «Kia Motors» первые полгода «Иж-Авто» будет собирать машины из поставляемых компонентов. Затем, на втором этапе (около года), штамповку, окраску и сварку кузова должны освоить в Ижевске. На последнем этапе — не менее 60% комплектующих будут производиться на месте сборки. Таким образом, первые покупатели Kia Spectra получат еще настоящий корейский автомобиль, только с российским «табельным» номером, а потому и сомневаться в его качестве нет никаких причин. А вот что ожидает потребителя дальше...
Читать дальше →

Если вы спокойны, прагматичны и не любите внешних эффектов, она вам обязательно понравится.

Все то, о чем мы так долго мечтали...

Об этом говорили с позапрошлой весны: в Ижевске, на площадях, где еще совсем недавно рождались голенастые “оды” и странноватые “фабулы”, должна была начаться сборка “Киа”. Слухи даже подтверждались делом. Чуть больше года назад на заводе выпустили так называемую пилотную партию из 600 автомобилей и пытались их продать. Именно пытались, потому как цену на оптимально оснащенную “кореянку” российской “отверточной” сборки установили, мягко говоря, не по чину – $14 950.

Все изменилось к лучшему минувшей осенью: в столице Удмуртии заработали сварочный и окрасочный цеха. Та же оптимальная (она так и называется – “Оптимум”) модификация сразу подешевела на $1630. Другими словами, русская “Спектра” стала самым выгодным на нашем рынке седаном “гольф”-класса. Дилеры вовсю принимают заказы. Более того, появились и версии с АКП. Самую богато оснащенную из них – машину за $14 700 мы и взяли для знакомства.
Читать дальше →

Новый отечественный автомобиль – это всегда событие. А новый «отечественный иностранный» автомобиль – еще и повод для размышления: то ли это спасительная соломинка для родного автопрома, то ли очередной гвоздь в крышку ее гроба. И, между прочим, совсем непонятно, как сей факт расценивать: сможет ли российская автомобильная промышленность быть жизнеспособной, выносить и явить на свет современный качественный автомобиль? Или же пусть себе гибнет на здоровье, уступая место интервентам, способным обеспечить взрослое население здоровыми машинами, которые не страдают неизлечимыми детскими болезнями в течение долгих десятилетий вплоть до самой смерти? Я полон сомнений.

Но, в любом случае, тот факт, что российские автолюбители получают заслуженную возможность за сравнительно небольшие деньги пересесть с постылых недоавтомобилей на новую иномарку, не может не радовать. Не важно, гвоздь это или соломинка. Главное, чтобы ездило и не ломалось. На первый взгляд, назвать удмуртскую Спектру дешевым автомобилем у меня лично язык не повернется. Доступным – может быть, бюджетным – возможно, демократичным – не исключено. Но дешевым – это вряд ли: декларируемая базовая цена от $11 500 подразумевает довольно «бедную» машину, в которой из прелестей богатой жизни наличествуют лишь центральный замок да электростеклоподъемники. И, что самое ценное, – две подушки безопасности. Но в такой комплектации машин в продаже пока нет. А то, что есть (как на фотографиях), стоит существенно дороже – далеко за $13 000.
Читать дальше →

В 2002-м Kia Spectra была признана «автомобилем года» в США, где дилеры давали на эту модель 10-летнюю гарантию. А в конце августа 2005-го Spectra встала на конвейер «Иж-Авто».

До начала производства на «Иж-Авто» Kia Spectra была знакома нашему потребителю лишь понаслышке. Кто-то где-то что-то слышал. Расставляем точки над «i». В свое время этот автомобиль был не чем иным, как Mazda 323. В 1993 году его начали собирать в Kia под именем Sephia. В 2002-м модель была переосмыслена и, получив новую, увеличенную платформу от Kia Rio, начала именоваться Spectra и стала, между прочим, в Америке настоящим бестселлером. Именно поэтому данный автомобиль и заинтересовал группу компаний «СОК», которая в свое время возродила завод «Иж-Авто». Именно она предложила свернуть производство народного, но, увы, устаревшего автомобиля «Иж» и всего его семейства. Так Spectra стала очередной российской иномаркой по доступной цене.

Внешне машина сильного впечатления не производит. Глазу особо зацепиться не за что. Обычный «обмылок», каких в далеких уже 90-х сотнями тысяч штамповали в Стране восходящего солнца. Не смогли серьезно изменить внешность автомобиля и огромное число пластических операций, которым за время своего триумфального шествия по североамериканскому рынку подверглась Spectra. Однако при всем этом машина выглядит аккуратно и даже солидно. Сказываются ее размеры: машина вытянута в длину, а не как сейчас принято — в высоту.
Читать дальше →

Кое-что о переселении душ

Доступный по цене автомобиль не обязательно должен быть маленьким. И примеры тому – в шоу-румах дилеров. Скажем, “Спектра” и “Амулет” продаются у нас по цене, сравнимой со стоимостью демократичных супермини, хотя сами относятся к “гольф”-классу. Причина вкусной цены лежит на поверхности. Ведь снятая с производства в Корее “Спектра” обрела второе рождение на Ижевском автозаводе, а “Амулет” – не что иное, как лицензионная китайская копия “СЕАТа-Толедо”. Стоят они не больше “Гетца” или “Авео”. Но стоят ли они этих денег?

В стране, где выпускающаяся 11 лет вазовская “десятка” до сих пор считается новым автомобилем, “Спектра” с “Амулетом” сегодня выглядят достаточно презентабельно. Неудивительно, ведь создавались они даже позже ВАЗ-2110. Причем если ижевская “Спектра” и внешне точная копия корейского оригинала, то “Толедо”, благодаря китайским дизайнерам, даже похорошел. Вполне симпатично выглядят задние фонари с круглыми стоп-сигналами. А хромированный оскал решетки радиатора, который сложно назвать изящным, по крайней мере, бросается в глаза. Важнее, что в первом приближении “Амулет” весьма неплохо собран: кузовные зазоры равномерны, нет претензий и к качеству окраски.
Читать дальше →

«ПОМОГИТЕ ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ. ЕСТЬ НЕКАЯ СУММА, КОТОРАЯ ПОЗВОЛЯЕТ БЕЗ ОСОБОГО ТРУДА ВЗЯТЬ В КРЕДИТ НЕЧТО ЗА 10-12 ТЫС. ДОЛЛАРОВ. ОДНАКО С ВЫБОРОМ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ НЕ МОГУ. ПОСОДЕЙСТВУЙТЕ, ЕСЛИ НЕСЛОЖНО».
Алексей Смирнов, архитектор

МОИ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ:

Имидж

Новый автомобиль известной марки, желательно «европеец», однако рассмотрю и другие варианты. Должен быть доступен, то есть пошел и купил без очереди.
Читать дальше →

Бюджетные седаны компактного и “гольф”-класса разделяют примерно $3000. Ижевская “Спектра” вписалась аккурат посередине. Что мы приобретаем, переплачивая полторы тысячи сверх “Логана” или “Акцента”? И что теряем, не дотянувшись на те же полторы тысячи до “Фокуса” или “Лансера”?

Не так уж и дешево

Ижевская “Спектра” выпускается в нескольких фиксированных комплектациях, и цены на автомобиль установлены в рублях. Чтобы стать обладателем “Киа”, надо выложить минимум 349 000 руб. За эти деньги вы получите машину в базовой комплектации “A” – с ручной коробкой, усилителем руля, двумя подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, аудиоподготовкой и центральным замком.

Комплектация второго уровня “В” (381 000 руб.) богаче на кондиционер, “противотуманки”, электрозеркала с обогревом и колесные колпаки.

Недавно была собрана первая партия машин c “механикой”, дополнительно оснащенных ABS. Это – комплектация “E”, за которую просят 392 000 руб.

“Спектры” с “автоматом” выпускаются в топ-версии “D” – плюс обогрев сидений и электроантенна (423 000 руб.).
Читать дальше →

Киа Спектра (Киа Спектра) создана для тех, кому одинаково важны стиль и комфорт, кто ценит спокойствие и безопасность в пути. Все, что Вы должны сделать - просто сесть за руль! Удобный и дружественный интерфейс Киа Спектра принесет удовольствие и удовлетворение при вождении. Вам не захочется покидать салон этого автомобиля!

дизайн

Слегка удлиненная передняя часть придает автомобилю выражение стремительной плавности. Элегантный и в то же время динамичный силуэт подчеркивает характерные линии вдоль корпуса. Киа Спектра радует различными приятными мелочами, такими как двойной держатель стаканов с фиксаторами, вещевые карманы в дверях, регулируемые солнечные козырьки, осветитель салона с 6-секундной задержкой. Отопитель и кондиционер предельно функциональны и управляются простыми вращающимися рукоятками.

характеристики

Автомобиль Киа Спектра выпускается в кузове седан и оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 101,5 л.с. Встроенный клапан контроля компрессии передней подвески уменьшает остаточную вибрацию от мелких дорожных неровностей. Уверенность в управлении добавляет наличие стабилизаторов устойчивости как спереди, так и сзади.

Читать дальше →