Текст: Дмитрий Филонов
Фото: Александр Ноздрин

Как показало время, всевозможным пессимистическим прогнозам так и не суждено было сбыться. Автомобиль, рождавшийся как ВАЗ-2123 «Нива», а в результате увидевший свет как Chevrolet Niva, не только не пал жертвой «недальновидной маркетинговой политики», но и, наоборот, превратился в настоящий предмет дефицита. В самом прямом смысле: желающие купить записываются в очередь. Давненько такого не было с продукцией отечественного автопрома! Ну что ж, самое время заняться исследованием этого феномена. Да и феномена ли? Чтобы разобраться, возьмем за точку отсчета другой весьма популярный внедорожник. Который, правда, у нас только собирается.

В том, что всемирное увлечение разного рода внедорожниками найдет в России понимание и поддержку, сомневаться никогда не приходилось: оно у нас в крови. В силу вполне определенных географическо-климатических условий. У нас даже женщины считают, что для них внедорожник — лучший вариант личного транспорта. Другой вопрос, какой внедорожник. Не секрет, что сбыт недорогих новых импортных (и отечественно-импортных) автомобилей вырос за последнее время в разы, а чисто отечественных — местами даже упал. То есть доходы определенной части нашего общества возросли настолько, что многие готовы платить за гарантированное качество. И автомобилей, и сервиса.
Читать дальше →

За прошедший месяц с двумя редакционными машинами ничего необычного или интересного не произошло. Ездят себе и ездят. Поскольку мы к ним уже привыкли, захотелось новых впечатлений. Несмотря на то что чемпионат страны на носу, команда "Miller-Пилот" взялась покатать наши машины в городских условиях. Мы надеемся, что мнение профессиональных гонщиков будет интересно не нам одним. Но так случилось, что перед самыми испытаниями наш Sportage неожиданно умотал в командировку, и, чтобы пилоты не простаивали, мы вместо него взяли для теста идентичный автомобиль. Своими впечатлениями о машинах Kia делятся Алексей Васильев и Николай Фоменко.

АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ, гонщик команды "Miller-Пилот" (Kia Sephia Leo 1,5 GTX)
Читать дальше →

За первый месяц эксплуатации испытать Sportage во внедорожных условиях не довелось. Выбраться из котла многомиллионного города, честно признаться, не было времени. Но это поправимо. К тому же жаловаться на избыток добротного асфальта тоже не приходится.

К концу зимы наш героический город изменяется до неузнаваемости. Назвать дороги дорогами уже нельзя. В голову пришла крамольная мысль: вот "Мотор" все пишет и пишет, как ездит автомобиль по нашим дорогам. Но, может быть, кто-нибудь, когда-нибудь сделает журнал "Дороги" и напишет: кому из ответственных чиновников мэр Москвы Юрий Михалыч оторвал голову или еще какую часть за "дороги", по которым нам, его избирателям, приходится ездить. Автомобилисты будут в восторге - вчера ты угробил бампер и подвеску, а сегодня за это понес ответственность знатный дорожник господин Пупкин. Если такой журнал вовремя не прикроют, то, глядишь, и дороги станут лучше. Теперь о машине. Какими бы ни были наши дороги, оторвать бампер или покорежить подвеску Sportage в канализационных люках родного города не придется. Все-таки у Sportage достаточный резерв прочности. Отсюда следует, что из плохого автомобиля лучше сразу пересаживаться во внедорожник, чтобы не было мучительно больно за "убитую" в течение гарантийного периода легковую подвеску. Кстати, корейская модель - самая доступная по цене машина из тех, что могут не расшаркиваться перед каждой дорожной ямой.
Читать дальше →

Coffee time
Чтобы побыстрее набраться впечатлений от тестируемых автомобилей, мы вместе с дилером Kia взялись гнать машины со склада в Финляндии. Ночной поезд, утром в Котке. Приезжаем в офис транспортной компании, занимающейся перевалкой машин в Россию. Рабочий день начался 15 минут назад. Дама, оформлявшая накладные, сказала, что в принципе все готово, осталась пара "бумаженций", и что сейчас они попьют кофе и справят все документы. Мы попали в coffee time... К россиянам отношение здесь весьма доброжелательное, можно сказать душевное - экономика Финляндии плотно завязана на России. Но coffee time для финнов - это святое. С утра и до обеда все местные кафе набиты неторопливыми и немногословными тружениками страны Суоми. Ох, уж эти горячие финские парни. Прошло 3 часа. "Осталась пара бумаженций - у нас coffee time"... Словно невидимая "линия Манергейма" пролегла между нами и машинами на складе.

Рабочий день заканчивался, а вместе с ним заканчивался coffee time. И только появление сотрудника "Мотора" в форме спецназа военно-морских сил Казахстана в кабинете директора конторы заставило их поднапрячься и ускорить оформление бумаг. Под вечер мы отправились в обратную дорогу...
Читать дальше →

Машины, как известно, стареют. Когда-нибудь наступает время их менять. На что? И автомобилисты обращаются к специализированным изданиям. И читают, например, что лючок бензобака в машине "Х" находится с той же стороны, что и домкрат в багажнике.

Важно ли это автомобилисту Тюлькину? Наверное. Но куда важнее знать, во что конкретно выльется эксплуатация той самой машины "Х", какие хлопоты ожидают через год, полгода, а то и раньше. А может, никаких? В это хочется верить каждому. Но лучше все-таки проверить. Например, сколько раз придется открывать тот самый лючок, чтобы проехать 10000 км и когда придется доставать из багажника сумку с ключами.

Короткие тесты новых машин полезны, они дают самую свежую информацию и впечатления о только что появившемся автомобиле. Но даже за 2-3 дня знакомства с машиной все ее достоинства и недостатки выявить сложно, и тем более сложно описать их количественно. Часто приходится ориентироваться на ощущения, пользоваться расплывчатыми выражениями и качественными описаниями.
Читать дальше →

После того, как в октябре 1998 года компания Hyundai Motor получила контроль над Kia Motors, руководство вновь образованной группы взяло курс на максимальную унификацию модельных рядов обеих марок. Такая политика гарантирует резкое снижение расходов, что, учитывая долги Kia в размере девяти миллиардов долларов, приобретало ключевое значение. Первым опытом в рамках новой стратегии был седан Magentis/Optima, созданный на основе Hyundai Sonata IV, а сегодня из "первородных" в строю остаются лишь старички Carens (1999) и Carnival (1997). Да еще Spectra, производство которой передано на российский ИжМАШ еще в прошлом году.

Не миновала чаша сия и Sportage. Понятное дело, многие хотели бы видеть в машине второго поколения тот же полноценный внедорожник рамной конструкции с понижающим рядом в трансмиссии, однако программа Hyundai такой машины не предусматривала. Вернее, предусматривала, но в более высоком классе, – это Terracan, который в будущем поколении будет унифицирован с преемником Kia Sorento. Так что Sportage II оказался попросту обреченным на дублирование компактного "паркетника" Hyundai Tucson. Что, собственно говоря, и произошло.
Читать дальше →

В новом “Спортидже” от его предшественника не осталось ровным счетом ничего. При этом новых деталей в нем тоже мало...

И никакого мошенства!

Многие недоуменно спросят: как же так, почему в “Спортидже” мало нового? Прежнюю модель даже рядом ставить не надо, чтобы понять: нынешний автомобиль – принципиально новый от бампера до бампера...

Он действительно новый. Но чтобы утверждать это с полным правом, “Спортидж” опоздал с появлением на свет. Всего на полгода его опередил брат-близнец “Хендэ-Туссан”. Да-да. “Спортидж” – продукт бэдж-инжиниринга. Это когда на один и тот же автомобиль приклеивают разные эмблемы. “Киа” теперь входит в империю “Хендэ”. Вот и решила материнская компания поделиться со своей приемной дочкой новым “паркетником”.
Читать дальше →

KIA Sportage первого поколения давно известен калининградцам как практичный недорогой внедорожник. Более того, в свое время он даже стал знаковым автомобилем для нашего региона. Несколько лет назад «Автотору» удалось от простой сборки перейти к глубокому циклу производства этой модели, а впоследствие Калининград получил исключительное право на выпуск «Спортэйджа».
Недавно в продаже появился Sportage второго поколения. И возник вопрос - насколько интересной получилась новая модель, и удалось ли ей превзойти старый Sportage.

Перевели в другой класс

Первое, что бросается в глаза - внешность «новичка» изменилась радикально. Закругленная вверх носовая часть, добродушно-кокетливое выражение раскосых фар (особенно эффектное на фоне черного кузова), игривые линии окон и бортов... Все это как-то не вяжется с образом более-менее серьезного покорителя бездорожья. Помнится, предшественник имел более сдержанную, «приземленную» и даже, можно сказать, «вневременную» внешность (типичное качество для машин такого класса - достаточно вспомнить Mercedes G-класса, Land Rover Defender или хотя бы наш УАЗ). Такая «нейтральность» кузовных форм позволила Sportage I, появившемуся в 1993 году, продержаться на конвейере вплоть до 2005-го.
Sportage II - не продукт рестайлинга, а абсолютно новая модель. Хотя до «горячей новинки» не дотягивает - как выяснилось, он построен на шасси... «паркетника» Hyundai Tuscon. То есть, «Спортэйджа» попросту перевели в другой класс. Вместо рамы теперь - несущий кузов, а вместо продольного расположения двигателя - поперечное (нетрудно догадаться, что в обычном режиме ведущие колеса - передние).
Читать дальше →

ЭКОНОМ-КЛАСС РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА

Год 2005-й войдет в сознание российских покупателей как переломный. На рынке появляются сразу два новых бренда бюджетных «нашемарок»: Kia Spectra и Renault Logan. А очередь на Ford Focus II растягивается на полгода. Одновременно с этим исчезает народно-оцинкованный ИЖ, а вазовская «Калина» вызывает у жителей столиц только недоумение.

Все три тестируемые машины – седаны с двигателем 1,6 л и механической коробкой, даже цена практически одна и та же. Но какие же они разные! Начать с того, что производители относят свои творения к разным классам. Но по своим габаритам вся троица попадает как раз в современный сегмент С. Правда, Logan при этом чуть короче конкурентов, а у длинной Kia оказалась самая короткая база.

RENAULT LOGAN – ВСЕ ПО-ЧЕСТНОМУ
Читать дальше →

Kia Spectra — сделано в России

Еще в 1993 году корпорация «Kia Motors» успешно вышла на западноевропейский рынок с моделью Sephia — прототипом нынешней Spectra, созданной на базе Mazda 323. Северную Америку в 2000 году начало покорять уже следующее поколение модели, спроектированное на увеличенной платформе Rio. В 2002 году за новым аdтомобилем прочно закрепляется имя Spectra, и тогда же он безоговорочно признается «аdтомобилем года» в США, став настоящим бестселлером. И вот теперь Kia Spectra собирается на «Иж-Авто».

Не случайно специалисты группы «СОК» выбрали именно Kia Spectra для постановки на ижевский конвейер. Ведь в США на этот аdтомобиль давали 10-летнюю гарантию, а в недавно опубликованном ежегодном рейтинге надежности автомобилей маркетинговой компании «J.D.Power & Associates» Spectra стала второй в классе. Пока производство в Удмуртии можно назвать скорее «отверточной» сборкой. Согласно договору с «Kia Motors» первые полгода «Иж-Авто» будет собирать машины из поставляемых компонентов. Затем, на втором этапе (около года), штамповку, окраску и сварку кузова должны освоить в Ижевске. На последнем этапе — не менее 60% комплектующих будут производиться на месте сборки. Таким образом, первые покупатели Kia Spectra получат еще настоящий корейский автомобиль, только с российским «табельным» номером, а потому и сомневаться в его качестве нет никаких причин. А вот что ожидает потребителя дальше...
Читать дальше →

Если вы спокойны, прагматичны и не любите внешних эффектов, она вам обязательно понравится.

Все то, о чем мы так долго мечтали...

Об этом говорили с позапрошлой весны: в Ижевске, на площадях, где еще совсем недавно рождались голенастые “оды” и странноватые “фабулы”, должна была начаться сборка “Киа”. Слухи даже подтверждались делом. Чуть больше года назад на заводе выпустили так называемую пилотную партию из 600 автомобилей и пытались их продать. Именно пытались, потому как цену на оптимально оснащенную “кореянку” российской “отверточной” сборки установили, мягко говоря, не по чину – $14 950.

Все изменилось к лучшему минувшей осенью: в столице Удмуртии заработали сварочный и окрасочный цеха. Та же оптимальная (она так и называется – “Оптимум”) модификация сразу подешевела на $1630. Другими словами, русская “Спектра” стала самым выгодным на нашем рынке седаном “гольф”-класса. Дилеры вовсю принимают заказы. Более того, появились и версии с АКП. Самую богато оснащенную из них – машину за $14 700 мы и взяли для знакомства.
Читать дальше →

Новый отечественный автомобиль – это всегда событие. А новый «отечественный иностранный» автомобиль – еще и повод для размышления: то ли это спасительная соломинка для родного автопрома, то ли очередной гвоздь в крышку ее гроба. И, между прочим, совсем непонятно, как сей факт расценивать: сможет ли российская автомобильная промышленность быть жизнеспособной, выносить и явить на свет современный качественный автомобиль? Или же пусть себе гибнет на здоровье, уступая место интервентам, способным обеспечить взрослое население здоровыми машинами, которые не страдают неизлечимыми детскими болезнями в течение долгих десятилетий вплоть до самой смерти? Я полон сомнений.

Но, в любом случае, тот факт, что российские автолюбители получают заслуженную возможность за сравнительно небольшие деньги пересесть с постылых недоавтомобилей на новую иномарку, не может не радовать. Не важно, гвоздь это или соломинка. Главное, чтобы ездило и не ломалось. На первый взгляд, назвать удмуртскую Спектру дешевым автомобилем у меня лично язык не повернется. Доступным – может быть, бюджетным – возможно, демократичным – не исключено. Но дешевым – это вряд ли: декларируемая базовая цена от $11 500 подразумевает довольно «бедную» машину, в которой из прелестей богатой жизни наличествуют лишь центральный замок да электростеклоподъемники. И, что самое ценное, – две подушки безопасности. Но в такой комплектации машин в продаже пока нет. А то, что есть (как на фотографиях), стоит существенно дороже – далеко за $13 000.
Читать дальше →

В 2002-м Kia Spectra была признана «автомобилем года» в США, где дилеры давали на эту модель 10-летнюю гарантию. А в конце августа 2005-го Spectra встала на конвейер «Иж-Авто».

До начала производства на «Иж-Авто» Kia Spectra была знакома нашему потребителю лишь понаслышке. Кто-то где-то что-то слышал. Расставляем точки над «i». В свое время этот автомобиль был не чем иным, как Mazda 323. В 1993 году его начали собирать в Kia под именем Sephia. В 2002-м модель была переосмыслена и, получив новую, увеличенную платформу от Kia Rio, начала именоваться Spectra и стала, между прочим, в Америке настоящим бестселлером. Именно поэтому данный автомобиль и заинтересовал группу компаний «СОК», которая в свое время возродила завод «Иж-Авто». Именно она предложила свернуть производство народного, но, увы, устаревшего автомобиля «Иж» и всего его семейства. Так Spectra стала очередной российской иномаркой по доступной цене.

Внешне машина сильного впечатления не производит. Глазу особо зацепиться не за что. Обычный «обмылок», каких в далеких уже 90-х сотнями тысяч штамповали в Стране восходящего солнца. Не смогли серьезно изменить внешность автомобиля и огромное число пластических операций, которым за время своего триумфального шествия по североамериканскому рынку подверглась Spectra. Однако при всем этом машина выглядит аккуратно и даже солидно. Сказываются ее размеры: машина вытянута в длину, а не как сейчас принято — в высоту.
Читать дальше →

Кое-что о переселении душ

Доступный по цене автомобиль не обязательно должен быть маленьким. И примеры тому – в шоу-румах дилеров. Скажем, “Спектра” и “Амулет” продаются у нас по цене, сравнимой со стоимостью демократичных супермини, хотя сами относятся к “гольф”-классу. Причина вкусной цены лежит на поверхности. Ведь снятая с производства в Корее “Спектра” обрела второе рождение на Ижевском автозаводе, а “Амулет” – не что иное, как лицензионная китайская копия “СЕАТа-Толедо”. Стоят они не больше “Гетца” или “Авео”. Но стоят ли они этих денег?

В стране, где выпускающаяся 11 лет вазовская “десятка” до сих пор считается новым автомобилем, “Спектра” с “Амулетом” сегодня выглядят достаточно презентабельно. Неудивительно, ведь создавались они даже позже ВАЗ-2110. Причем если ижевская “Спектра” и внешне точная копия корейского оригинала, то “Толедо”, благодаря китайским дизайнерам, даже похорошел. Вполне симпатично выглядят задние фонари с круглыми стоп-сигналами. А хромированный оскал решетки радиатора, который сложно назвать изящным, по крайней мере, бросается в глаза. Важнее, что в первом приближении “Амулет” весьма неплохо собран: кузовные зазоры равномерны, нет претензий и к качеству окраски.
Читать дальше →

«ПОМОГИТЕ ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ. ЕСТЬ НЕКАЯ СУММА, КОТОРАЯ ПОЗВОЛЯЕТ БЕЗ ОСОБОГО ТРУДА ВЗЯТЬ В КРЕДИТ НЕЧТО ЗА 10-12 ТЫС. ДОЛЛАРОВ. ОДНАКО С ВЫБОРОМ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ НЕ МОГУ. ПОСОДЕЙСТВУЙТЕ, ЕСЛИ НЕСЛОЖНО».
Алексей Смирнов, архитектор

МОИ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ:

Имидж

Новый автомобиль известной марки, желательно «европеец», однако рассмотрю и другие варианты. Должен быть доступен, то есть пошел и купил без очереди.
Читать дальше →

Бюджетные седаны компактного и “гольф”-класса разделяют примерно $3000. Ижевская “Спектра” вписалась аккурат посередине. Что мы приобретаем, переплачивая полторы тысячи сверх “Логана” или “Акцента”? И что теряем, не дотянувшись на те же полторы тысячи до “Фокуса” или “Лансера”?

Не так уж и дешево

Ижевская “Спектра” выпускается в нескольких фиксированных комплектациях, и цены на автомобиль установлены в рублях. Чтобы стать обладателем “Киа”, надо выложить минимум 349 000 руб. За эти деньги вы получите машину в базовой комплектации “A” – с ручной коробкой, усилителем руля, двумя подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, аудиоподготовкой и центральным замком.

Комплектация второго уровня “В” (381 000 руб.) богаче на кондиционер, “противотуманки”, электрозеркала с обогревом и колесные колпаки.

Недавно была собрана первая партия машин c “механикой”, дополнительно оснащенных ABS. Это – комплектация “E”, за которую просят 392 000 руб.

“Спектры” с “автоматом” выпускаются в топ-версии “D” – плюс обогрев сидений и электроантенна (423 000 руб.).
Читать дальше →

Эра лицензионных моделей, собираемых в Южной Корее, похоже, постепенно заканчивается. Все производимые в этой стране легковые автомобили уже являются собственной разработкой южнокорейских компаний, на очереди - внедорожники. И если они все будут такими, как новый автомобиль компании Kia - модель Sorento, другим автопроизводителям, специализирующимся на полноприводных моделях, придется очень нелегко. "Корейцы" идут!

Краткий курс истории

Южнокорейская автомобилестроительная компания KIA, входящая в состав концерна Hyundai, в настоящее время занимается выпуском автомобилей практически всех классов, начиная от малолитражек Pride и Visto и заканчивая минивэнами Carens, Carstar и Carnival. С самого начала карьеры эта молодая компания при проектировании автомобилей активно использовала узлы и агрегаты японской компании Mazda, которая, в свою очередь, находится под патронажем концерна Ford. Правда, степень интеграции южнокорейской компании с японскими или американскими партнерами еще не достигла той стадии, когда разработанная одним отделением модель запросто продается под другими марками - пока такое себе позволяют только Ford и Mazda, а корейцам приходится самим и разрабатывать модели, и заниматься их сбытом.
Читать дальше →

Тэйквондо, как известно, слово корейское. Что, не в курсе? Но тогда наверняка слышали, что это едва ли не самое молодое из восточных единоборств. Нет? Хорошо, тогда для справки: в 1955 году его придумал генерал южно-корейской армии Чон Хонг Хи. Простого рядового, выходца из какой-нибудь бедной деревушки, он превращал в грозную силу, легко противостоящую до зубов вооруженному противнику.

К чему я, собственно? Да к тому, что за рулем “Соренто” я не раз сравнивал корейскую новинку именно с таким солдатом. Временами, подобно многим универсальным “проходимцам”, КИА казался эдаким увальнем. И тут же мог быть стремительнее иных темпераментных “паркетников”. Удивлял щедростью оснащения и выводил из себя непривычной эргономикой. Не имел серьезного вседорожного арсенала, но неплохо себя чувствовал вне асфальта. Наконец, он так часто привлекал внимание окружающих интеллигентной, солидной внешностью, и в то же время порой на лицах любопытствующих мелькало разочарование – понимали, что разглядывают всего лишь КИА, а не новый “Мерседес” или “Лексус”.

Маскировка – первое дело
Читать дальше →

Как ни крути, а корейские внедорожники остаются самыми доступными. И не будем о китайских машинах – отсутствие элементарных средств безопасности вроде антиблокировочной системы и подушек не позволяет воспринимать их всерьез. Пусть это звучит банально, но собственное здоровье слишком дорого для того, чтобы на нем экономить.

Итак, "корейцы". В их стане недавно произошли два события, грозящие кардинально перекроить статус-кво. Во-первых, компания "Северсталь-Авто", контролирующая ОАО УАЗ, ЗМА и ЗМЗ, получила статус генерального дистрибьютора SsangYong Motor на территории России и приступила к формированию сети дилерских центров, которой раньше, по сути, не существовало, хотя в последние годы в Москве действовало представительство SsangYong. Параллельно "Северсталь-Авто" организует сборку модели Rexton на мощностях ЗМА в Набережных Челнах, а позже присоединит к ней новейшие Kyron и Actyon. Во-вторых, Hyundai Motor только что прекратила поставку в Россию своей модели Terracan. Таким образом, соперников осталось двое: SsangYong Rexton да Kia Sorento. Речь, соответственно, идет о больших рамных машинах с развитой трансмиссией.

Несмотря на минимальную разницу в возрасте, кажется, что эти автомобили разделяет, по крайней мере, одно поколение. Rexton производит более "взрослое" впечатление: он громоздок, грузен, оброс жирком по бокам и… скажем так, в корме.
Читать дальше →

В полку недорогих дизельных внедорожников прибыло! Компанию заслуженному бестселлеру - Suzuki Grand Vitara теперь составит новинка корейских автомобилестроителей - пятидверный рамный внедорожник Kia Sorento. Борьба за покупателя в ценовой категории до двадцати тысяч евро становится все более серьезной, так как теперь есть возможность выбора...

Каждый раз, когда Kia Sorento появляется на дороге, я замечаю, что на него обращают внимание довольно много людей, особенно если машина красивого цвета. Больше всего ей идет серебристый "металлик", в который была окрашена 3,5-литровая версия "Соренто", протестированная нами летом прошлого года. Тогда внешность, ходовые качества и сочетание потребительских характеристик привели в восторг всех участников теста, и поэтому когда дилер предложил протестировать еще и дизельную версию автомобиля, мы не нашли в себе сил отказаться.

Итак, дизайн. Сказать, что корейцы сделали что-то необычное, это значит, сказать очень мало. Ведь после появления Kia Sportage, с которым компания очень удачно "попала" в новую рыночную нишу, прошло уже около десяти лет, и за это время мода и приоритеты покупателей сильно изменились. Тем не менее когда корейцы разработали второй внедорожник, они умудрились и в этот раз точно угадать все запросы потребителей.
Читать дальше →

То, что «Сорренто погодой не балует», благодаря некогда популярной песенке знают все. А вот осведомленных в том, что представляет собой новый внедорожник Kia Sorento, пока немного. Автомобиль напоминает Lexus RX 300, но подражать лучшему не зазорно.

Sorento появился еще в прошлом году, однако бум поставок почему-то пришелся на нынешнюю весну. Официальные дилеры предлагают модификации с любым из трех устанавливаемых на этот внедорожник моторов и в двух возможных комплектациях.

Очень хотелось опробовать автомобиль со 195-сильной V-образной «шестеркой». Но мы сочли, что это будет неправильно: коль уж маркетологи Kia продвигают новую модель на место устаревшего Sportage, ее цена должна быть соответствующей, поэтому берем машину с наименьшим объемом двигателя — 2,4 литра. Ее стоимость — от $31500 до $33000, в зависимости от оснащения.

Снаружи новый Kia опоясан пластиковой обвеской — это и украшение, и неплохая защита панелей кузова от царапин и сколов. Другая деталь, на которую мы обратили внимание, — защита картера. И хотя толщина «брони» невелика, это уже что-то. К тому же устанавливается она на заводе.
Читать дальше →

В конце декабря в Набережных Челнах началась сборка SsangYong Rexton. Отличный повод возобновить знакомство, а заодно и сравнить его с ближайшим конкурентом, который в перспективе также может получить российскую прописку...

«Я - как Mercedes-Benz или Lexus, но гораздо доступнее», - вкрадчиво обещают покупателю и SsangYong Rexton, и Kia Sorento. Но мало того, что они действительно напоминают M-класс и RX300, они еще и между собой схожи как родные братья. Впрочем, у SsangYong больше резонов сулить небо в звездах - все его силовые агрегаты и коробки передач выпускают по лицензии Mercedes-Benz. Зато у Kia давние добрые связи с компанией Mitsubishi, которая продала в свое время корейцам права на выпуск моторов, трансмиссий и ряда компонентов. Ну а внешность... Что ж, оба внедорожника разрабатывали в именитых дизайн-ателье. В проектировании Rexton принимало участие ItalDesign во главе с Джуджаро, а доводили его в британской студии Daewoo. Правда, после распада союза Daewoo и SsangYong дизайнерам пришлось перерисовывать передок автомобиля. Получилось совсем неплохо. Облик Kia создавали в калифорнийском ателье, известном прежде всего концептами KC-D, сделанными для корейцев под руководством Карлоса Орройо. Окончательная доводка проводилась в Сеуле, но с явной оглядкой на американские вкусы. Если встречать по одежке, то можно предположить, что SsangYong Rexton обладает более спортивным характером, чем Kia Sorento, который обещает комфорт и практичность. Забегая вперед, скажу, что так оно и есть.
Читать дальше →

ЧЕТЫРЕ ВОСТОЧНЫЕ РАДОСТИ

Согласно американской пословице, Бог создал людей разными, но полковник Кольт уравнял шансы. Класс SUV сделал то же самое – он уравнял шансы обладателей «настоящих» внедорожников с теми, кто только выглядит грозно. Сегодня у нас на тесте четыре SUV – Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL и Kia Sorento.
Кто выстрелит из своего «кольта» точнее остальных?

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Hyundai Santa Fe
Цена – от $36990
Макс. мощность – 189 л.с. при 6000 об./мин
Макс. крутящий момент – 248 Нм при 4000 об./мин
Разгон 0–100 км/ч – 11,7 с

Mitsubishi Outlander XL
Цена – от $39490
Макс. мощность – 220 л.с. при 6250 об./мин
Макс. крутящий момент – 276 Нм при 4000 об./мин
Разгон 0–100 км/ч – 9,7 с

Kia Sorento
Цена – от $34500
Макс. мощность – 170 л.с. при 3800 об./мин
Макс. крутящий момент – 393 Нм при 2000 об./мин
Разгон 0–-100 км/ч – 12,3 с

Chevrolet Captiva 3,2 V6
Цена – от $38510
Макс. мощность – 230 л.с. при 6600 об./мин
Макс. крутящий момент – 297 Нм при 3200 об./мин
Разгон 0–100 км/ч – 8,8 с
Читать дальше →

Kia Sorento. Цена: от 839 990 руб., в продаже: с весны 2007 г.

Марка Kia продолжает укрепляться в России. Во многом это связано со сборкой трех корейских моделей в столице Удмуртии — Ижевске. Вслед за Spectra и Rio на «Иж-Авто» освоили внедорожник Sorento, который мы решили испытать на Дмитровском автополигоне.

В автосалонах Kia Sorento предлагают в семи комплектациях. Как ни странно, пять из них идут с дизельным двигателем 2,5 л и мощностью 170 л.с. Интересен и тот факт, что такие внедорожники оказываются дешевле, чем бензиновые версии. Обычно бывает наоборот. При всей экономичности дизелей народ по-прежнему уверен в плохом качестве солярки на большинстве АЗС и потому продолжает выбирать бензиновые моторы. На ижевские Sorento устанавливают только один 241‑сильный двигатель объемом 3,3 литра. Автомобиль с таким силовым агрегатом мы и взяли на полигонные испытания. Внешность Kia Sorento не вызывает особых эмоций. Кузов рисовали дизайнеры, думавшие о вечной классике. Глазу зацепиться не за что — никаких особо выделяющихся черт. Зато и отрицательных эмоций не возникает — внедорожник как внедорожник.

Салон в топовой комплектации привлекает кожаной обивкой сидений и черными вставками под дерево на передней консоли. Качество используемого пластика приятно радует глаз, но на ощупь он оказывается чересчур скользким. Эргономику водительского места явно позаимствовали у американцев, ставящих во главу угла максимум пространства. Первым бросается в глаза большой руль, сечение которого следует признать удачным. Широкая центральная консоль вместила магнитолу и климат-контроль. Управление этими устройствами доставляет удовольствие благодаря большим кнопкам и понятному расположению.
Читать дальше →

Есть люди, которые любят ловить восхищенные взгляды, бросаемые на них на дороге, и те, кому куда важнее вовремя приехать на работу. Одни посвящают вечер пятницы обсуждению, какой горнолыжный курорт посетить на выходных; другие в это же самое время собирают вещи, которые нужно отвезти на тещину фазенду.

Первых наверняка не заинтересует покупка KIA SORENTO. Вторые же будут долго хмурить брови, изучая ценник…

Итак, Sorento с дизельным мотором 2.5 л мощ ностью 170 л. с. и автоматической коробкой передач в комплектации «Элеганс» стоит 1 069 990 руб. За эти деньги можно купить SsangYong Kyron 2.3, или, если есть опасения прослыть оригиналом среди соседей по стоянке, – Hyundai Santa Fe Classic 2.7 V6.

К тому же, последний (Таганрогской сборки) обойдется почти на 300 000 руб. дешевле, давая своему владельцу возмож ность прикупить небольшой участочек где-нибудь в районе Колпино, чтобы каждые выходные, на подъездах к нему, он мог проверять внедорожные навыки своей покупки.

Но Sorento, по замыслу создателей, претендует на некую универсальность – на таком и в лесу не застрянешь, и в город выехать не стыдно. К тому же, солидный ценник подкрепляется не менее внушительным набором опций (полезных и не очень): кожаная отделка салона, раздельный климат, круиз-контроль, современные системы безопасности…
Читать дальше →

Kia Rio была представлена широкой публике три года назад – на последнем Женевском салоне ХХ века. Руководство корейской фирмы решило: самое время сделать машине рестайлинг. Именно обновленная красавица Rio попала на тест-драйв в «Газету.Ru».

Знаете, как звучит самое популярное корейское имя? Просто и незатейливо – Ким. Оно встречается как у женщин, так и у мужчин. Но русскоязычному человеку может показаться, что мужскому имени Ким соответствует женское Кия. Ну как Евгений, например, и Евгения. Конечно, это не так, однако любителям делить машины по половому признаку тут все ясно: Kia Rio – красивая кореяночка.

Правда, та Kia, что побывала у нас на тесте, чем-то напоминает ту кореянку, которая продает на рынке острую морковку. Только лицо у этих женщин корейское, да подчас фамилия. И все. В остальном же – обычная россиянка. Kia Rio, продающаяся у наших дилеров, также россиянка. Ибо сделана в Калининграде, на заводе «Автотор».

Смотришь издали – глаз радуется. Дизайн вполне современный. А рестайлинг добавил «остроты», как перчик для все той же морковки.
Читать дальше →

Когда нечто известное, хорошо всем знакомое вдруг резко, неожиданно изменяется, сразу и не скажешь, к лучшему оно или к худшему. Правда, в автомобильном мире любое такое превращение можно точно измерить. В денежных знаках.

Фокусы с переодеванием

Есть у меня один старый знакомый. Работает в серьезной государственной конторе, что недалеко от метро “Лубянка”. Но не пугайтесь, он очень милый и скромный человек. Одевается тоже весьма скромно. Я догадываюсь почему. Быть малозаметным – не что иное, как профессиональная привычка.

И ездит он на хэтчбеке “Рио” – том самом, калининградской сборки. Кузов покрашен в самый что ни на есть неприметный цвет – темно-серый. Впрочем, даже синий или ярко-красный “Рио” внимание окружающих привлекает не многим больше. Для борца со шпионами – вариант оптимальный.

Но вот корейцы выпустили совершенно новый “Рио”. С предшественником его роднит разве что эмблема. И в чем я абсолютно уверен – мой знакомый никогда этот автомобиль не купит. Даже если такой “Киа” ему очень понравится. Уж больно заметная машина – окружающие обращают на нее внимание сразу же.
Читать дальше →

Новый Kia Rio вряд ли претендует на лавры эпохальной машины. Тем не менее он представляет особый интерес: этот автомобиль неизбежно изменит расстановку сил на рынке. И вот почему. За те четыре года, что Rio продается у нас, он разошелся тиражом почти в двадцать тысяч экземпляров. Такой успех объясняется в первую очередь привлекательным ценами - ведь Rio собирался в России, на калининградском "Автоторе". Несомненно, свою лепту внесли развитая дилерская сеть и "длинная" гарантия.

Однако теперь ситуация резко изменилась. В начале года производство прежнего Rio на основном предприятии в Корее завершилось, а в июле прекратилась и сборка в Калининграде. Таким образом, с рынка ушла одна из самых популярных бюджетных иномарок. Новый Rio существенно дороже, и его высокая цена станет серьезным препятствием на пути к настоящей популярности.

Потенциальные покупатели Rio уже переключили внимание на его главного конкурента - Hyundai Accent. И тут кроется еще одна интрига. Новый Accent, продажи которого под именем Verna идут в Корее полным ходом, и новый Rio построены на общей платформе с кодовым обозначением JB. Иными словами, эти машины конструктивно идентичны, различаясь лишь наружными кузовными панелями, отделкой интерьера и настройками подвесок. В краткосрочной перспективе производство старого Акцента в Таганроге продолжится, однако затем он может быть заменен на более современную модель. Впрочем, есть вероятность, что скоро Accent III появится у дилеров корейских, "чистокровных" Hyundai, заняв нишу между Getz и Elantra. И имя ему придумают другое, что-нибудь вроде KF или LF, как уже поступили с Сонатой.
Читать дальше →

Нечасто корейские автомобили радуют глаз. Однако новый хэтчбек Kia Rio, сборку которого недавно освоил калининградский «Автотор», — приятное исключение.

Когда погасли софиты последнего Женевского моторшоу, где состоялась европейская премьера Kia Rio, образ корейского хэтчбека не растворился во мраке будней. Более того, прямой наследник малолитражки Kia Avella со временем стал выглядеть даже привлекательнее.

Пусть в облике Rio проглядывают фордовские черточки. Это ничуть не умаляет его обаяния и не мешает ощущению новизны. Если корейцы сделают еще несколько моделей, подобных этой, их авторитет в области автомобильного дизайна существенно вырастет.

На родине Kia Rio выпускается в двух версиях — седан и хэтчбек. Лицом братья похожи как две капли воды. Иные ракурсы обнаруживают «форменное» превосходство хэтчбека. Так что, выбрав для производства в первую очередь именно эту модификацию, калининградцы, безусловно, поступили правильно. Кстати, классифицировать корейско-российский Rio можно не только как хэтчбек. Пропорции кузова вполне позволяют считать автомобиль универсалом.
Читать дальше →

Kia Rio 1.4. Цена: 448 000 руб. В продаже: с марта 2007 г.

В начале года на ижевском автозаводе стартовало производство Kia Rio второго поколения. «Хвори» первых машин, сошедших с конвейера, уже вылечены, а статистика серьезных заболеваний модели еще не подведена — самое время проверить эксплуатационные качества автомобиля.

Обычно автомобили, способные вызывать по-настоящему сильные эмоции, ценой несильно отличаются от самолета, выпускаются ограниченным тиражом и редко попадают в поле зрения участников движения. Но рок внимания не обошел и наш ярко-красный хэтчбек. Каким же боком в божественно-заоблачный стан эксклюзива занесло Kia Rio? Оказалось, правым...

Буквально в первый месяц эксплуатации на борту машины абсолютно беспричинно появилась весьма приметная царапина. Полосой народной зависти она отчетливо протянулась от переднего крыла до заднего фонаря. Такое проявление чувств можно, конечно, списать на банальное хулиганство. Но стоит взглянуть на инцидент с другой стороны: а что если это линия судьбы? Как на ладони, по которой хироманты видят будущее? Судя по длине царапины, модель проживет долгую и насыщенную жизнь. А вот что ждет потенциального владельца Kia Rio, мы будем периодически рассказывать в течение года.
Читать дальше →